A Toyota Gazoo Racing fez uma dobradinha nas 1000 Milhas de Sebring. Numa corrida de pouco interesse e que terminou à noite, os dois pilotos portugueses não brilharam.

Os pilotos da Toyota Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi conquistaram a sua primeira vitória no Campeonato do Mundo FIA de Endurance (WEC) desde as 24 Horas de Le Mans do ano passado. Alonso voltou a ser a personagem de destaque na Toyota e na prova.

Estava anoitecendo em Sebring, com a ameaça de chuva no horizonte, e o Toyota 8 estava voando no comandado da prova tripulado por Fernando Alonso, que voltou a estrelar o céu do show americano. O espanhol assumiu o volante e Sebastien Buemi, o especialista nas partidas do TS050 Hybrid número 8 que havia cumprido perfeitamente com o seu trabalho: defender a pole position e construir uma almofada (pequena, porque a igualdade entre os protótipos japoneses não dá para grandes distâncias) sobre "Pechito" López, que foi escolhido para arrancar no outro carro, o número 7.

O argentino foi o piloto mais inspirado do 7 no final de semana até que os momentos chave vieram: o campeão do mundo de carros de Turismo cometeu um erro na qualificação pressionado por um mau tempo inicial de seu companheiro de equipa Mike Conway e em seu primeiro revezamento não conseguiu com Buemi, mais coberto durante os dias anteriores, mas que no momento da verdade endossou quase 10 segundos. A mecânica dos 8 também contribuiu para isso com paragens de dois a três segundos mais rápido que aquelas o trio do 7 conseguiu.

O primeiro duelo de Alonso seria com Kamui Kobayashi, seu companheiro de equipa em Daytona e agora rivais para o campeonato. O japonês mostrou os seus dentes com a volta mais rápida da corrida no seu primeiro turno, mas a descarga que era esperada no céu foi executada por Alonso na pista. Na sua sétima volta, o "Rey de la noche" ultrapassou o tempo de Buemi no seu primeiro revezamento e elevou a diferença para o seu carro gémeo para 12 segundos.

López danificou o chão do seu Toyota num contacto com um carro mais lento, permitindo ao trio vencedor acabar a morna corrida com mais de uma volta de avanço. A chuva forte nos últimos 30 minutos levou os Toyotas a mudar para pneus molhados e terminou com o safety car em pista após o acidente de um LMP2.

Com a corrida de Sebring oferecendo 32 pontos pela vitória, em vez dos habituais 25 pontos, significa que Alonso, Nakajima e Buemi lideram com 15 pontos antes das duas últimas rodadas da época.

Completando o pódio ficou o #11 BR BR1 azul e vermelho da SMP Racing, que recuperou de um furo no início para terminar como "o melhor do resto", 11 voltas atrás do Toyota vencedor. A formação russa perdeu o seu outro carro à segunda hora, após um despiste do jovem Egor Orudzhev.

O trio da Jackie Chan DC Racing, David Heinemeier Hansson, Jordan King e Will Stevens conquistaram uma vitória dominante na classe LMP2, terminando em quarto lugar da geral.

Na classe GTE-Pro, a vitória coube com surpresa ao Porsche 911 RSR de Gianmaria Bruni e Gianmaria Bruni, que beneficiaram da queda da chuva para superar os favoritos do BMW nº81 - Nick Catsburg, Martin Tomczyk e Alexander Sims. O Ford GT de Harry Tincknell, Andy Priaulx e Jonathan Bomarito comandou uma parte da corrida, mas foi apenas o terceiro.

António Félix da Costa, Augusto Farfus e Bruno Spengler foram os sétimos classificados. O trio do BMW M8 GTE nº82 preparado pela BMW Team MTEK chegou a lutar pela vitória, mas a estratégia de "double stint" dos pneus não resultou e o saldo final ficou aquém.

Na classe GTE Am venceu o trio da Dempsey-Proton Porsche Matt Campbell, Julien Andlauer e Christian Ried, que derrotou o Ferrari 488 GTE da Spirit of Race por 12 segundos.

Pedro Lamy voltou a não ter muita sorte. Um furo para o Aston Martin #98 que liderou a meia distância consignou o carro britânico para o oitavo lugar da classe e 27º da geral.