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WRX: Grönholm tem esperanças na Hyundai
05/11/2018 12:00
Duas fábricas já saíram do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross (WRX), mas Marcus Grönholm espera que a sua equipa possa atrair o interesse de um fabricante automóvel para o rallycross.
A grande surpresa deste ano entre as novas equipas do WRX pode ser considerada a equipa GRX que usa os Hyundai. Construída e possuída pela lenda dos ralis Marcus Grönholm, com o filho Niclas como piloto, esta tem sido a escuderia puramente privada mais rápida até agora e "a melhor do resto" depois das equipas apoiadas pelos fabricantes.
O WRX está a viver um período sombrio, com a Audi a retirar o seu suporte de fábrica à EKS no final do ano, enquanto a Peugeot parará todo o seu investimento oficial para o próximo ano. Apenas a Volkswagen permanece com uma equipa de fábrica, naquele que é o seu programa desportivo principal.
Com baixo orçamento e suporte limitado da Hyundai, a GRX apresentou um desempenho melhor que o esperado este ano. E isso dá a Marcus Grönholm esperança para o próximo ano e para o futuro.
"Recebemos uma boa ajuda da Hyundai este ano. Recebemos muito bom suporte técnico da equipa de ralis, que nos ajudou muito, e espero que os coreanos estejam de olho no que estamos a fazer. Estou sentado e à espera o tempo todo", disse Marcus Grönholm em entrevista ao site norueguês Parc Fermé, quando questionado se esperava contar com um suporte de fábrica potencialmente maior em 2019.
Embora a ajuda da Hyundai tenha sido boa este ano, segundo o ex-campeão do mundo de ralis, esta está longe do mesmo envolvimento que os outros três fabricantes têm no WRX. Os contatos de Grönholm dentro da Hyundai Motorsport garantiram que recebesse duas carrocerias do WRC de 2016 para a partir daí construir um carro de rallycross competitivo, além de uma ajuda técnica pequena em algumas áreas.
Grönholm espera que a Hyundai esteja envolvida ainda mais no seu projecto no futuro, para que a GRX possa obter um suporte de fábrica mais substancial, na melhor das hipóteses, talvez representando a Hyundai como a sua equipa de fábrica no WRX.
Em 2021, o WRX cruzará a linha da energia elétrica, e a Hyundai, como fabricante, já construiu uma plataforma elétrica e tem um grande sucesso no mercado de carros elétricos.
"É só cruzar os dedos, mas não posso dizer muito porque não sei o diálogo que a IMG teve com a Hyundai. Não importa que a Audi e a Peugeot estejam fora, mas seria ruim se algo acontecesse aqui no campeonato. Nós investimos muito dinheiro. Tudo é possível e esperamos que tudo corra bem, mas temos que esperar", mencionou Grönholm.
Em Agosto passado, um porta-voz da Hyundai Motorsport negou que a marca coreana tivesse qualquer projecto desportivo na área dos carros eléctricos.
"É claro que não fechamos as portas a nenhum projeto futuro, apenas que não temos nada planeado para o e-TCR, ou qualquer outro campeonato de corridas elétricas, neste momento", retorquiu quando questionado pelo SportMotores.com o porta-voz da Hyundai Motorsport
Quanto ao WRX, nunca como agora o campeonato precisou tanto da equipa formada pela antiga estrela do WRC.
A grande surpresa deste ano entre as novas equipas do WRX pode ser considerada a equipa GRX que usa os Hyundai. Construída e possuída pela lenda dos ralis Marcus Grönholm, com o filho Niclas como piloto, esta tem sido a escuderia puramente privada mais rápida até agora e "a melhor do resto" depois das equipas apoiadas pelos fabricantes.
O WRX está a viver um período sombrio, com a Audi a retirar o seu suporte de fábrica à EKS no final do ano, enquanto a Peugeot parará todo o seu investimento oficial para o próximo ano. Apenas a Volkswagen permanece com uma equipa de fábrica, naquele que é o seu programa desportivo principal.
Com baixo orçamento e suporte limitado da Hyundai, a GRX apresentou um desempenho melhor que o esperado este ano. E isso dá a Marcus Grönholm esperança para o próximo ano e para o futuro.
"Recebemos uma boa ajuda da Hyundai este ano. Recebemos muito bom suporte técnico da equipa de ralis, que nos ajudou muito, e espero que os coreanos estejam de olho no que estamos a fazer. Estou sentado e à espera o tempo todo", disse Marcus Grönholm em entrevista ao site norueguês Parc Fermé, quando questionado se esperava contar com um suporte de fábrica potencialmente maior em 2019.
Embora a ajuda da Hyundai tenha sido boa este ano, segundo o ex-campeão do mundo de ralis, esta está longe do mesmo envolvimento que os outros três fabricantes têm no WRX. Os contatos de Grönholm dentro da Hyundai Motorsport garantiram que recebesse duas carrocerias do WRC de 2016 para a partir daí construir um carro de rallycross competitivo, além de uma ajuda técnica pequena em algumas áreas.
Grönholm espera que a Hyundai esteja envolvida ainda mais no seu projecto no futuro, para que a GRX possa obter um suporte de fábrica mais substancial, na melhor das hipóteses, talvez representando a Hyundai como a sua equipa de fábrica no WRX.
Em 2021, o WRX cruzará a linha da energia elétrica, e a Hyundai, como fabricante, já construiu uma plataforma elétrica e tem um grande sucesso no mercado de carros elétricos.
"É só cruzar os dedos, mas não posso dizer muito porque não sei o diálogo que a IMG teve com a Hyundai. Não importa que a Audi e a Peugeot estejam fora, mas seria ruim se algo acontecesse aqui no campeonato. Nós investimos muito dinheiro. Tudo é possível e esperamos que tudo corra bem, mas temos que esperar", mencionou Grönholm.
Em Agosto passado, um porta-voz da Hyundai Motorsport negou que a marca coreana tivesse qualquer projecto desportivo na área dos carros eléctricos.
"É claro que não fechamos as portas a nenhum projeto futuro, apenas que não temos nada planeado para o e-TCR, ou qualquer outro campeonato de corridas elétricas, neste momento", retorquiu quando questionado pelo SportMotores.com o porta-voz da Hyundai Motorsport
Quanto ao WRX, nunca como agora o campeonato precisou tanto da equipa formada pela antiga estrela do WRC.
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